Мавритания запретила туристам кататься на грузовом поезде через Сахару — желающих стало только больше
Ради поездки на этом поезде люди летят через полмира — притом что билетов на него не существует, а с 2024 года сама поездка ещё и вне закона.
Мавританская железная дорога работает с 1963 года: составы везут железную руду из шахт Зуэрата через Сахару в атлантический порт Нуадибу — больше 700 километров пути. Поезда здесь одни из самых длинных в мире, до 2,5 километра. Пассажирских мест в них не предусмотрено, но туристы десятилетиями забирались в открытые вагоны прямо на кучи руды и ехали так 16–22 часа.
Днём в открытом вагоне — жара и въедающаяся всюду железная пыль, ночью — пустынный холод; еды, воды и связи на маршруте нет вовсе.
Почему ввели запрет
В 2024 году власти Мавритании официально запретили туристам ездить на рудных вагонах, сославшись на безопасность — и основания у них были:
- Падение с вагона — на середине маршрута помощи ждать неоткуда.
- Отставший от поезда — остаётся в пустыне без еды и воды.
- Грабители — по данным Oddity Central, на составы наведываются банды, требующие с безбилетников до 100 долларов с человека.
Свою роль сыграли и соцсети: чем популярнее становились ролики с эффектными позами на краю вагона, тем меньше это нравилось перевозчику, которому от туристов достаётся не выручка, а ответственность за несчастные случаи.
Читайте также: Венеция хочет отпугивать туристов ценой: за вход могут просить до €30
Как запрет работает на практике
Плохо. Полиция и пограничники ищут нарушителей на станциях — строже всего в Зуэрате, Фдерике и крошечном Шуме, где чужака видно за километр. Но по состоянию на 2026 год блогеры продолжают публиковать свежие отчёты о поездках: туристы платят местным проводникам, чтобы те тайком посадили их на состав уже за пределами станции.
Запрет не остановил поток, а отфильтровал его: случайные люди отсеялись, самые упорные получили к приключению бонусом статус нарушителей.
Ролики о поездке собирают миллионы просмотров на YouTube и TikTok, а самих путешественников в сети сравнивают с фрименами из «Дюны» — за посадку на движущийся гигантский состав посреди песков.
Легальная лазейка всё же есть
К некоторым составам цепляют один пассажирский вагон, и ехать в нём по-прежнему законно. Проблема в том, что едут сюда не за вагоном — за кучей руды под открытым небом и звёздами над Сахарой.
Мавритания хотела снять туристов с поезда. Вместо этого она добавила к списку опасностей штраф — и сделала поездку ещё желаннее.
Ранее мы писали: Семь миллионов мин вдоль одной стены: зачем Марокко перегородило Сахару на 2700 километров
Увлеклась путешествиями в далёких нулевых; начинала со сплавов по Катуни с компанией друзей, а закончила поездкой в Австралию в 2021 (кто хоть раз пытался получить визу в Австралию, тот поймет, почему я той поездкой горжусь до сих пор). Продолжаю ездить после 2022-го и решаю все нынешние проблемы на себе: летала с пересадками через Стамбул и Ереван, платила наличными в Азии, оформляла визы без визовых центров "под ключ" и "помогаторов", возила семью в Дагестан и на Алтай. Все советы, которые я даю в своих статьях – проверены собственными деньгами (а порой и собственным горьким опытом).
Читайте также
Мир На южной окраине Мехико существует футбольная лига с самым необычным стадионом страны — и с самым жёстким неписаным правилом, которое касается не игроков, а чиновников.
Мир Пиццерия Napoli on the Road обошла Неаполь и Нью-Йорк. Десять лет назад её основатель торговал пиццей с трёхколёсного фургона на лондонских рынках.
Мир Самое длинное непрерывное минное поле планеты не охраняет ни государственную границу, ни сокровища — оно уже четвёртый десяток лет решает задачу, с которой не справилась целая армия.
Мир В аэропорту Хух-Хото после досмотра появилась стойка самообслуживания с пивом. А в соседнем терминале из крана теперь льётся свежее молоко.
Мир Заболеваемость COVID-19 в Таиланде пошла вверх из-за сезона дождей, но въезд свободный, а отели работают в обычном режиме. Главное — проверить страховку.
Мир На корейской горе Кымсон солдаты в 25 сантиметрах под землёй обнаружили бронзовую ручную пушку возрастом 600 лет — с именем мастера, который её отлил.