У электровелосипедов появляется «шестое чувство»: технологии из автопрома пересели на два колеса

Десятилетиями умные датчики оставались привилегией автомобилей: они сканируют дорогу в реальном времени, замечают опасность раньше водителя и мгновенно реагируют. Теперь та же технология добралась до велосипедов. Новое поколение электробайков учится «видеть» дорогу — примерно так же, как это делают современные машины.

Сегодня класс автомобиля определяется не только лошадиными силами и запасом хода. Куда важнее, насколько хорошо машина читает обстановку вокруг. Десятки сенсоров строят живую карту дороги и находят угрозы задолго до того, как они превратятся в аварию.

Город изменился, велосипеды — нет

По всей Европе электровелосипеды стали одним из самых быстрорастущих видов городского транспорта. Власти вкладываются в инфраструктуру, миллионы людей пересаживаются на электробайки ради более чистых поездок. Но вместе с этим город стал заметно сложнее и опаснее.

Велосипедист делит дорогу с автомобилями, автобусами, курьерами, самокатами и пешеходами. Все двигаются с разной скоростью и часто ведут себя непредсказуемо. Слепые перекрёстки, внезапные ремонтные работы, плохая видимость под дождём или ночью — обычная рутина. При этом велосипедист по-прежнему лишён того «чувства обстановки», которое для водителей давно стало нормой.

Производители годами улучшали батареи, моторы и вес. Ездить стало легче, но суть не поменялась: каждое решение всё так же зависит от того, что успел заметить сам человек и как быстро он среагировал.

Что предлагает ADO

Компания ADO, один из пионеров умных электровелосипедов, решила сдвинуть фокус с простой поддержки мотора на нечто большее.

«Мы уверены, что новое поколение электровелосипедов должно помогать не только электрически, но и настоящим пониманием окружающей обстановки», — говорит господин Сен, основатель ADO E-Bike.

Из этой идеи выросла ADO Sense 3.0 — система восприятия на основе LiDAR, созданная специально для электробайков. В её основе несколько технологий, работающих вместе:

• Передний LiDAR — непрерывно сканирует дорогу впереди, строит трёхмерную карту и оценивает расстояние, направление и перемены на пути.
• Задний миллиметровый радар — расширяет обзор за пределы естественного поля зрения и ловит то, что приближается сзади и что не покажет зеркало.
• Высокоточный гироскоп — следит за движением велосипеда и динамикой поездки, дополняя общую картину.

Десять лет назад электроусиление изменило само представление о велопоездке. Теперь на ту же роль претендует «усиление восприятия». Будущее электробайков — это не только про дальше и быстрее, но и про то, как вы читаете дорогу.