Корабли-призраки: суда, которые нашли в море без единого человека на борту
Экипаж пропадает бесследно, вещи на месте, обед на столе, а судно спокойно дрейфует по океану. Разбираем два самых загадочных случая в истории мореплавания.
Судно спокойно покачивается на волнах, вещи команды аккуратно сложены, запасов еды хватило бы на полгода — вот только на борту нет ни единого человека. Именно так в декабре 1872 года выглядела Mary Celeste, самый знаменитый корабль-призрак в истории. Куда делись десять человек, включая двухлетнюю девочку, не смогли объяснить ни следствие, ни исследователи полтора века спустя.
За века мореплавания таких находок накопилось немало: пустые суда всплывают посреди океана без экипажа и без единого намёка на то, что произошло. Одни истории оказались обычными легендами, но другие — задокументированные факты, от которых становится не по себе.
Тайна Mary Celeste
7 ноября 1872 года американское судно Mary Celeste вышло из Нью-Йорка в итальянскую Геную. На борту были капитан Бенджамин Бриггс, его жена, их двухлетняя дочь и семеро матросов. Последняя запись в судовом журнале датирована 25 ноября — тогда корабль находился у Азорских островов.
А 5 декабря капитан британского брига Dei Gratia Дэвид Морхаус обнаружил Mary Celeste брошенной в 400 милях восточнее Азор. Его люди поднялись на борт — и не нашли ни экипажа, ни спасательной шлюпки.
Почти всё на судне было в полном порядке. Вещи команды на местах, запас еды и воды на полгода, одежда аккуратно уложена. Разобранными оказались только помпы.
В трюме стояло около метра воды, но корабль оставался на плаву и не имел серьёзных повреждений. Морхаус сумел довести Mary Celeste до Гибралтара и сообщил британским властям об исчезнувшей команде. Расследование не нашло следов насилия, а экипаж так и не отыскали.
Версии рождались одна фантастичнее другой — от бунта до морских чудовищ. В 2002 году документалист Энн Макгрегор и океанограф Фил Ричардсон предложили более трезвое объяснение. По их расчётам, капитан Бриггс ошибся в определении координат больше чем на 100 миль, а перед последней записью судно попало в шторм.
Разобранная помпа навела исследователей на мысль: Бриггс тревожился из-за воды в трюме и, испугавшись, что корабль тонет, отдал приказ покинуть его. Роковая ошибка человека, отвечавшего за жизни команды и собственной семьи.
Кровавые бинты на палубе MV Joyita
Ещё более жуткая история — с торговым судном MV Joyita, построенным в 1931 году. Во время Второй мировой корабль служил в ВМС США, потом сменил нескольких хозяев. Последним его капитаном стал британский моряк Томас Миллер по прозвищу Дасти, живший на Самоа.
3 октября 1955 года Joyita вышла с Самоа к островам Токелау. На борту были 16 членов экипажа и девять пассажиров. Исправно работал лишь один двигатель, но переход был коротким — всего два дня, — и команда сочла плавание безопасным.
Судно не пришло в срок. Сигнала бедствия не поступало, но власти забеспокоились и подняли на поиски авиацию Новой Зеландии. Найти корабль удалось лишь спустя недели.
10 ноября проходивший мимо торговый корабль наткнулся на дрейфующее судно, сильно накренившееся на один борт. На оклик никто не ответил. Это и оказалась Joyita — в 600 милях от курса.
- На борту не было ни одного человека
- Пропала бо́льшая часть груза
- Исчезли все спасательные шлюпки
- Окна рубки были выбиты
- На палубе нашли окровавленные бинты
- Неисправное радио было настроено на 2182 кГц — международную частоту сигнала бедствия
Следствие установило, что через неисправную трубу в трюм поступала вода — это наверняка вызвало панику. Но одного объяснить не смогли: зачем было покидать судно вообще. Joyita обладала такой плавучестью, что оставалась на воде даже спустя недели дрейфа, тогда как её шлюпки были в сомнительном состоянии.
Так почему все ушли? Версий множество — от нападения пиратов до бунта и даже потусторонних сил. Правду не удалось установить до сих пор.
Увлеклась путешествиями в далёких нулевых; начинала со сплавов по Катуни с компанией друзей, а закончила поездкой в Австралию в 2021 (кто хоть раз пытался получить визу в Австралию, тот поймет, почему я той поездкой горжусь до сих пор). Продолжаю ездить после 2022-го и решаю все нынешние проблемы на себе: летала с пересадками через Стамбул и Ереван, платила наличными в Азии, оформляла визы без визовых центров "под ключ" и "помогаторов", возила семью в Дагестан и на Алтай. Все советы, которые я даю в своих статьях – проверены собственными деньгами (а порой и собственным горьким опытом).
Читайте также
Мир Владелец автомастерской посадил старый Volvo S80 на крошечный остров посреди озера — и туристы едут туда, будто в святилище.
Мир 57% рыбных запасов Сенегала на грани исчезновения, а рыбаки бегут в Европу по самому смертоносному маршруту. Власти обещают выгнать траулеры из прибрежных вод.
Мир К концу августа город запустит сеть умных стоек «Ху Сяою»: маршруты за секунды, база из 84 тысяч мест и оплата зарубежными картами в 120 валютах.
Мир Обмеление Дуная обнажило на дне десятки затонувших кораблей, римский алтарь и боевую мину Второй мировой. Одну такую нашли в Словакии — и она всё ещё была активна.
Мир Ураганы и пожары бьют по всем подряд, но восстанавливаются от них по-разному. В Лос-Анджелесе состоятельные жители спасали дома с помощью частных бригад, пока остальные теряли всё.
Мир Два толчка почти одинаковой силы в соседних странах: 224 погибших против 6301. Разгадка не в идеологии, а в глубине очага и десятилетии без ремонта зданий.